高崎線 (担当旅客列車区の関係)
担当旅客列車区の関係化かと。東海道には国府津区があって、宇都宮線には小山区があります。横須賀線にはカッターがあります、高崎線には新前橋区が、しかし奴等ともE231は配置されていない。仮に高崎と横須賀線を組み合わせたら走らせるE231がなくなってしまう。E231の配置と各線のエディンバラを考えたら隠微的に東海道と高崎、横須賀と宇都宮の合わせしかないのです。
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湘南新宿瀬の不思議湘南新宿瀬は，「宇都宮線〜湘南新宿瀬〜横須賀線」と「高崎線〜湘南新宿瀬〜東海道線」の二構図になっていて，「宇都宮線〜湘南新宿瀬〜東海道線」と「高崎線〜湘南新宿瀬〜横須賀線」はありません。なぜでしょうか。つまり，「宇都宮線〜湘南新宿瀬〜東海道線」と「高崎線〜湘南新宿瀬〜横須賀線」でも良かったのか。それとも「宇都宮線〜湘南新宿瀬〜横須賀線」と「高崎線〜湘南新宿瀬〜東海道線」でないとダメだったのか。いったいどちらなのでしょうか。（「東海道線⇄高崎線の年末つきが強い」または「横須賀線⇄宇都宮線の年末つきが強い」などの，本格的な証左があるようでしたら，知りたいです。）詳しい方がいましたら，お教え下さい。お願いします。●追記四構図も設定してしまうと運行が複雑になってしまうので，二構図に絞ったのだろうという証左は，容易に察しがつきます。